หากปรับบูสไม่ขึ้นแม้ใช้ข้อต่อรูเล็กสีเทาและขันเกลียววาล์วปรับเข้าไปเยอะจะสุดแล้ว บูสก็ไม่ขึ้น

1 เช็คก่อนว่าท่อไอดีที่ออกจากเทอร์โบเข้าอินเตอร์และไปเข้าเครื่องไม่รั่ว โดยเฉพาะตามเข็มขัดรัด ถ้ารั่วจะมีคราบน้ำมัน หรืออาจให้คนนึงเร่งเครื่อง 1200-1500 รอบ/นาที แล้วเอาน้ำสบู่ไล่ฉีดตามข้อต่อ

2 มีวิธีการเทสง่ายๆโดยดึงสายลมที่จะเข้าปรับบูส FASTEX ออก จากนั้นใช้น็อตอุดสายที่ดึงออกไว้กันลมรั่ว เท่ากับว่าตอนนี้จะไม่มีลมไปที่เวสเกต ส่วนสายที่ไปเข้าเวสเกตก็ให้ปล่อยทิ้งไว้อย่างนั้น จากนั้นเอารถออกไปขับลองโดยเหยียบไปโดยดูว่าบูสขึ้นถึงที่คุณต้องการมั๊ย (ตอนลองระวังบูสเกิน)

ถ้าพบว่าแม้อุดสายลมที่จะไปเวสเกตแล้ว แต่บูสก็ยังไม่ขึ้น อันนี้ต้องแก้ที่ตัวรถไม่ใช่ที่ปรับบูส รถปกติแม้เดิมๆ ถ้าอุดสายลมไปเวสเกต บูสจะต้องมาอย่างน้อย 25 ปอนด์ ถ้าพบว่ารถลูกค้าแม้อุดก็ยังไม่ขึ้นโดยมากจะเกิดจาก ท่อไอดีรั่ว (ท่อที่ออกจากเทอร์โบไปเข้าอินเตอร์ แล้วไปเข้าท่อร่วมไอดีเครื่อง) ส่วนมากจะรั่วตามข้อต่อ แนะนำให้เบิ้ลเครื่องเอาน้ำสบู่ไล่ฉีดหรือไปให้ร้านท่อไอเสีย/ร้านท่ออินเตอร์เช็ครั่ว ปัญหาเกิดมาจากรถ ไม่ใช่ปรับบูส

3 ถ้าถอดสายลมเวสเกตแล้วยังไม่ขึ้นอีก อาจเป็นเพราะตั้งขาเวสเกตผิด (หากใช้เวสเกตแต่ง) ให้เริ่มจากก่อนใส่ปรับบูสให้ตั้งขาเวสเกตแล้วขับให้บูสมาน้อยกว่าที่ต้องการใช้ 10 ปอนด์ โดยขันขาให้สั้นบูสจะเพิ่ม จากนั้นจึงใส่ปรับบูสพร้อมด้วยสปริงยาว และข้อต่อสีเทา แล้วค่อยปรับบูสขึ้นไปจนได้บูสที่ต้องการ โดยหากรถใช้เวสเกจเดิมโรงงานให้ข้ามข้อนี้ไป เพราะเวสเกจเดิมโรงงานระยะขาเวสเกตถูกต้องอยู่แล้ว

4 หากลองมาทั้งหมดและบูสยังไม่ขึ้น โดยเฉพาะรถที่ต้องการบูสมากกว่า 35 ปอนด์ขึ้นไป อาจเป็นเพราะรถจ่ายน้ำมันไม่พอ เพราะดีเซลใช้ไอเสียในการปั่นบูส ถ้าน้ำมันไม่พอ ไอเสียก็ไม่พอด้วย

หากทดสอบหมดแล้วแก้ปัญหาไม่ได้ โทร 090-456-7891 แต่ปกติถ้าขันตัวปรับเข้าสุดแล้วและใส่ข้อต่อสีเทาแล้ว แต่บูสยังไม่ขึ้น เกิดจากปัญหาที่ตัวรถ ไม่ใช่จากปรับบูส 100%

การทดสอบบูสจะต้องขับจริงเท่านั้นไม่ใช่เร่งกับที่ เพราะบูสจะไม่ขึ้น